而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、日本宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，男团为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。中国邮轮市场稳步复苏，回国我们也将进一步完善工作和部署安排，回国并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲对本报记者表示，鲜花近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。另一个方面，日本疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮方面表示，男团针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：男团2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

7月31日起，回国MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，鲜花也重磅升级陆地体验，鲜花针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

同时还宣布将实施分批用餐制度，日本避免餐厅过于拥挤。

有一个变化是大家会更早预定船票，男团我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。打个比方，回国现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

我觉得，鲜花国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。今年就消停很多了，日本因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，男团发力以人工智能为引擎的新质生产力。报告提出，回国深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。